Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska rozpatrzył odwołania od decyzji środowiskowej dla budowy drogi ekspresowej S7 Warszawa – Kiełpin według wariantu II. GDOŚ utrzymał decyzję środowiskową w mocy oraz dokonał w niej zmian – przekazała GDDKiA.
Decyzja GDOŚ oznacza, że GDDKiA może już rozpocząć przygotowywać dokumentację niezbędną do ogłoszenia przetargu na kolejny etap realizacji inwestycji. Wiadomo też jak ostatecznie przebiegać będzie odcinek drogi ekspresowej S7 pomiędzy Kiełpinem i Trasą AK w Warszawie. Trzy, a miejscami czteropasmowa droga przez tereny mieszkaniowe Bemowa i Bielan będzie przebiegała dwoma tunelami.
Odcinek o długości prawie 13 kilometrów będzie początkowo przebiegać będzie po istniejącym śladzie ul. Kolejowej w Dziekanowie Leśnym. Następnie, za węzłem Kolejowa w kierunku Kanału Młocińskiego, zaprojektowana będzie na nasypie.
Dalej droga będzie biegła wschodnim obrzeżem Kampinoskiego Parku Narodowego, aż do węzła Wólka Węglowa. Następnie, za ul. Arkuszową w Warszawie, planowana trasa zejdzie do tuneli – pierwszego o długości około 1000 m i kolejnego o długości około 1100 m. Po wyjściu z tuneli wznosie się ponad teren nad drogą ekspresową S8.
Pomiędzy tunelami zaprojektowano węzeł gen. Maczka, a na przecięciu dróg ekspresowych S8 i S7 zaplanowano węzeł NS. Oprócz wspomnianych tuneli powstaną również wiadukty, przejścia podziemne, kładki pieszo-rowerowe oraz urządzenia ochrony środowiska, tj. ekrany akustyczne. Wykonawca robót wybuduje również przejścia dla zwierząt i ogrodzenie trasy. Wjazd na trasę S7 będzie możliwy poprzez następujące węzły: Kolejowa, Wólka Węglowa, Generała Maczka, NS (połączenie z Trasą Armii Krajowej S8).
Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska wprowadził też zmiany w decyzji środowiskowej. Dotyczą n.in. lokalizacji zaplecza budowy, przeprowadzenia wycinki drzew i krzewów kolidujących z przyszłą trasą, skontrolowania – przed rozpoczęciem robót – obszaru budowy pod kątem występowania zwierząt, zabezpieczenia drzew w rejonie budowy przed uszkodzeniami, zapewnienia szczególnego nadzoru herpetologa (badacz płazów i gadów), przeprowadzenia kompensacji przyrodniczej, wykonania szczelnego, obustronnego ogrodzenia z siatki stalowej na całej długości drogi, a także prowadzenia monitoringu przejścia dla średnich i dużych zwierząt przez pięć kolejnych lat od momentu oddania drogi do użytku.
Ponadto GDDKiA musi przeprowadzić badania poziomu hałasu w przeciągu roku od dnia oddania trasy do ruchu i w terminie 6 miesięcy przedstawić wyniki do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie, Marszałka Województwa Mazowieckiego oraz Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska.
PAP/AS
